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    隨著新技術逐步在裝備領域的應用和推廣、發達國家推行先進制造業回流，我國裝備制造業面臨新的隱患，若不能及時彌補短板，恐將產生新的產業安全問題。
 
　　智能制造裝備是先進制造技術、信息技術和智能技術在裝備產品上的集成和融合，具有先進性和智能性兩大主要特征。由于其體現了制造業的智能化、數字化和網絡化的發展要求，智能制造裝備產業水平已成為當今衡量一個國家工業化水平的重要標志。
 
　　目前，我國裝備制造業運行進入中速增長期，供給側結構性改革政策效應初步顯現，促進了裝備制造業向中高端邁進和傳統產業轉型升級。但裝備制造業產業安全方面的問題也日漸顯現，如果不能引起重視，或許會產生新的產業安全問題。
 
　　2016年12月7日，在南京舉辦的世界智能制造大會上，工信部正式發布了《智能制造發展規劃(2016-2020年)》，標志著智能制造正式上升至國家戰略層面。《規劃》提出，到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點產業智能轉型取得明顯進展。
 
　　6月20日，首屆粵港澳大灣區論壇于香港召開。珠海格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠表示，在如今的互聯網時代，格力已經成為了一個多元化的科技型企業，希望跟騰訊強強聯合，優勢結合，這不僅是為中國，更是為全世界做貢獻。
 
　　董明珠說：“格力不斷在挑戰自己。我們有萬人的研發隊伍，在制造業是比較少有的，但我們愿意做這樣的投入，希望把科研成果轉化為生產力，對社會產生貢獻。
 
　　其次，僅僅做空調已經不能主宰未來的家裝。效率極其重要，大數據和科技都將融入其中。所以我們有了格力智能裝備，是支撐工業發展的重要工具。”
 
　　盡管我國裝備企業在汽車制造、發電設備和通用機械等領域創造了一些品牌產品，但在國際市場上仍缺乏較強的知名度和影響力。并且，從當前市場來看，主要有兩大問題呈現：
 
　　首先是我國裝備制造企業核心技術缺乏，專利數量不多。據歐洲專利局數據，通用設備領域，我國僅有89項，遠低于日本890項、德國1278項和美國2229項；在電氣設備及能源供應、儀器儀表和運輸設備方面，日本、德國和美國的專利數均在千項以上，而我國才百項，差距較大。此外，由于專利申請量成為政績考核重要指標，專利數量增多的同時，質量卻不斷下降，大部分為實用新型專利。
 
　　同時，我國制造業兩化融合水平低，智能制造存在短板。我國地區間、行業間以及企業之間信息化發展不平衡，一些企業已經進行智能化探索，但大量工廠仍處于工業2.0階段。智能化的軟硬件缺乏自主研發技術，高端傳感器、操作系統、關鍵零部件主要依賴進口，在大數據推動數字和流程整合轉型方面落后全球整體水平，在一定程度上阻礙了智能制造的發展。
 
　　從當前我國智能裝備發展現狀來看，我國整體的裝備制造業還面臨著巨大的隱患，但是，隨著諸如格力、騰訊等行業巨頭的加入，相信會為整個制造裝備行業的發展注入新鮮的血液。在今后的發展中，能有針對性的加以改善，補己之短，我國的裝備制造業將會邁入更高的門檻。